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高空索道原理：用一條無極的鋼絲繩套在索道兩端的驅(qū)動輪和迂回輪上，通過張緊裝置使之保持一定的張力。驅(qū)動輪帶動鋼絲繩以6.0米/秒的速度運行。
然后吊廂進(jìn)站后，脫掛式抱索器通過脫開器將吊廂與運載索脫開，通過減速裝置將吊廂速度減到0.3～0.4米/秒，隨后開門機(jī)構(gòu)將吊廂門打開，乘客在指定的位置下車。推車裝置將吊廂迂回至索道另一側(cè)，待乘客上車后，關(guān)門機(jī)構(gòu)將車門自動關(guān)閉，然后吊廂通過加速裝置加速至與運載索等速，設(shè)在站口的掛結(jié)器將抱索器掛到運載索上。吊廂經(jīng)一系列的安全檢測后出站。
索道運行速度一般不大于每小時13公里。為適應(yīng)線路的地形條件和乘坐舒適，載人車廂的座椅應(yīng)與水平面平行并呈階梯式，以便于人員上下和貨物裝卸。
當(dāng)車廂在運行中發(fā)生超速、過載、越位、停電、斷繩等事故時，要有相應(yīng)的安全措施保證乘客安全。由于對地形的適應(yīng)性較差，建設(shè)費用高，長距離運輸效率低，因此它的應(yīng)用和發(fā)展受到限制。
索道和纜車都屬于用纜繩牽引作為動力的運輸工具，索道全名叫架空索道，是在空中運行的。索道和纜車都屬于用纜繩牽引作為動力的運輸工具，索道全名叫架空索道，是在空中運行的。
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